Madrid/Fráncfort, 4 sep (EFECOM).- La posible desaparición de la marca Seat (no de la empresa) del mercado automovilístico a partir de finales de 2029, tras casi ocho décadas de trayectoria, no se ha confirmado de momento este viernes, aunque ni la compañía ni su grupo propietario, el fabricante alemán Volkswagen, lo descartan del todo.
Y es que, según han explicado ambos este viernes, "en el contexto actual, con una regulación cada vez más exigente, el coste de la electrificación y la inversión necesaria para desarrollar una nueva generación de modelos eléctricos" hacen que "seguir invirtiendo en la marca Seat (que fabrica también modelos con motores de combustión) sea cada vez más complejo".
Sin embargo, han querido dejar claro que "no se ha tomado ninguna decisión todavía" y han reivindicado el "sólido futuro" que tiene la compañía Seat S.A. dentro del consorcio alemán, aunque han admitido al mismo tiempo que no descartan eliminar la marca española a partir de 2030.
"La marca Seat sigue siendo una parte importante de Seat S.A. -la filial española de VW- y cuenta con una hoja de ruta de producto clara para los próximos años", subraya Seat en un comunicado, que garantiza que continuará "con los lanzamientos y actualizaciones de producto ya previstos", como las versiones híbridas ligeras del Seat Ibiza y el Seat Arona previstas para 2027.
"Sin embargo, más allá del ciclo de producto actual, el futuro de la marca Seat sigue analizándose", sentencia Seat, que ocupa en España a más de 13.000 trabajadores.
Las alarmas saltaron este jueves en España después de que un medio alemán filtrara que Volkswagen se planteaba eliminar la marca Seat a partir de 2030, este viernes la propia Seat ha salido al paso de la polémica con un comunicado consensuado con la cúpula de Volkswagen en el que intenta aportar más información sobre el futuro.
No obstante, esa misma noche, el Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen aprobó el plan de ajuste del Consejo de Administración para transformar la compañía y mejorar su eficiencia y competitividad, un plan en el que no se aclaraba el futuro de la marca, pero sí se elevaba la cifra de los despidos previstos en todo el grupo.
En concreto, el llamado Plan de Futuro 2030 del grupo Volkswagen, al que pertenecen marcas como VW, Audi, Porsche y Seat/Cupra, contempla eliminar 50.000 puestos de trabajo a nivel mundial en los próximos años. Además, cuatro plantas de Volkswagen están en riesgo en Alemania: Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm.
Las reacciones al posible fin de la casi octogenaria marca española no se han hecho esperar y, este viernes, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha dicho que Seat "es una de las grandes marcas del país" y que espera que en el futuro se pueda hablar del desarrollo de un proyecto industrial ligado a ella, como ha ocurrido ya con enseñas tan emblemáticas como Santana y Ebro.
En la misma línea, fuentes del Ministerio de Trabajo han considerado que la empresa "ha hecho sus deberes en España" y ha modificado su modelo de producción, se han mostrado convencidas de que Seat "no va a desaparecer" y no han mostrado preocupación ninguna por los puestos de trabajo.